华讯行业社区
标题:
贸易术语
[打印本页]
作者:
CGRWW
时间:
2006-6-21 10:18
标题:
贸易术语
从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
* W. M+ R) n* m) {4 W6 W6 I
! P2 {* ]6 M' q$ X( C! k
FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
" m& _2 E6 [1 M$ w8 A& B: I$ V
+ O2 v* @, d# a7 s. ?" p
ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
4 O8 u a/ C, w m" B
# @! v+ F' g- s1 Z' V, j
所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
4 @& ^7 ]% o* s* k/ Z
3 F3 C: z* e j( H. S
或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
U1 o1 ]/ W& G& m" _' S* P3 O
5 R( \6 {1 ^; O. t) o2 v0 M
FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
& n) f$ p3 w) u& z' |! D q, ^- h
+ u1 P- q9 l1 A# @
它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
N: z' ~6 |% g! R% z' |
' O0 |5 X, n+ B7 e4 }
货超过船舷，我们的任务就完成了，
" a- t0 g: j6 p1 o6 O; n' N1 _
% m$ e/ E1 B, w0 k
哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
1 [8 p% f# P8 w4 h* d
6 a" T" |2 x! _$ u
这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
6 |3 @! W# A, G% ?. t4 P
' d. S4 n( _2 ]+ N" X' x
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
% z( h- ^6 A1 O% a
8 E8 G0 r- O& T0 K; b* \
货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
: G. ]1 X9 p* {0 M( g, p0 _
* F8 c( r& ]3 S; i) F+ j- D, k) V% j& B
--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
W0 X: g! ]0 F S1 z' Y& f
% _" c x* B6 ]7 C8 i1 ^0 c; J
--目的地
0 K ?) j3 P& ]
, T; }8 `/ k$ F
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
' E$ |8 d0 p2 t5 p! N
4 u: X3 i& M# W3 u+ I. |
一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
8 O# l( c3 a1 }+ E) V
q6 u! O) W5 J- B- Y* G1 E
原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
2 U' B6 g3 B3 F- R
( c9 k) U' H/ Z2 P8 d8 m0 B
这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
$ O' o. O& ^; Q8 u& d- ~
3 O$ k: w5 P. f, j
为了支持我们做外贸，还要将交的
9 d, M$ g3 m. E& `% V; e' ?
* f# ], Y8 V* O. a+ m$ Z
增值税退一点给我们，俗称退税，
% ?& X% V+ n4 h; A/ r
5 R( F( R5 }7 j8 X4 e* V4 f; H
退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
1 Y" Y% y/ k2 Q! I
i! x2 |& J6 k1 S- M1 z
产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
$ ^% g# m; ]3 J3 ^+ `
5 x: U! u- }+ A' @5 Q
所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
8 |* u0 Y; X1 z6 e; m, r! S; r
) n6 s! v3 N9 ] }
的退税，退税可以视作利润的一部分，
# f2 r6 u8 ^# O0 Y7 o, m
0 U0 ~2 {' h7 Q5 }
以后单独讲解。所以这个生产成本可以
0 J, o! P7 a# _8 x
& K/ p- _! C3 K, K! f( S+ l$ n
理解为是工厂出厂价-退税收入！
o- Z" g+ v/ B( f; Z7 l; q% a
8 q! r) l9 F5 d0 h& X& _
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
6 a8 |' q4 x1 o. X% L, E
2 `$ W, p0 z3 Y/ z/ b$ R
是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
F' c# r- U$ h# G6 A& N
$ x/ m0 F1 W& g: A0 U( T! r# M& X* t
整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
8 y3 P: r2 P* N2 g0 p! _* ~/ Z$ r5 ^
+ U4 S0 I- U$ a j% M; c# n
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
+ f3 }6 b- b( R" f
( A8 \6 J0 _5 X; q |' t0 W$ q+ r% d
几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
5 u' h ~- f% U2 A/ ]9 {# ~. B
6 i7 B1 v Y6 U! V6 H. ~
C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
) W( i7 u0 r3 [8 q$ S
, R- d% Y" y9 t: G1 _$ z& \1 ^- V
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
; D) p/ Q" O3 v3 O
2 t$ V, g% _2 r8 e6 P9 Z$ p" R! o" D3 L
还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
* s$ S/ M+ M2 Z
/ B: s( t# m( h0 }5 R, Y6 A
就叫它理货费吧，真是花样百出，
3 ? w, P% E& C( o _
0 F$ d8 V5 ]/ l* ?
处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
2 c! B/ b3 ]2 }5 q$ A) M
S( o2 q; @' `4 X! _" t$ l2 @
加起来也有好几百RMB,如果单小的话
3 l2 K% q/ p5 d8 r3 H
0 W( u0 i9 S2 l4 S
一定要考虑这些费用。
$ T; ^' D" [8 J d
$ f$ [8 i |6 X. t3 D
E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
5 M9 G8 l+ k( I8 h& s5 _& F
: G; L3 [3 @( s2 i5 z
这叫报关，要找专门的报关员才可以，
. v) w9 g4 X7 K
, k' r# A4 t3 \
报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
& z" s2 _$ j v5 R/ O: d j
9 X, X* y* C- o5 g. h+ i
一般是一票100RMB
8 }/ s" H+ }; H H" v& h( u" z
9 @; [# f7 }0 ?3 Q
F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
# M- t* z6 H9 Q/ k- u5 y6 t
Y$ `, Y2 _4 e* b
如果没有要去借人家的出口权，一般为
$ Z3 ]9 a9 {$ y/ f4 u/ r+ ?
( O/ Q) ? h# c7 Q* ] t& R$ e4 n
出口金额的1%.
1 y& `+ e+ M, s m6 J; A5 e% W
$ |. _& ~" n8 {# J+ @, [
G:如果你商品要商检还有商检费，验货
c% j2 l1 m* g3 Q/ S) ^- \/ Q
9 m, _3 Z. N3 e% o4 `
公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
, F: l2 q$ q+ L
! M1 u# K4 I% Q
反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
+ O& H2 Z# K# D+ r4 {% @4 Q# l+ H9 X
; H. \9 k9 J6 ~/ w2 `
因为他们也要买菜吃饭！
3 g. T7 z, K: v# v
3 u$ A+ l* H" P
H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
+ d) o4 p7 e+ J* f, Z' U
7 I0 W7 w9 Q0 ] w+ ^
给你一定要通过银行的，
) e3 F9 t$ i. U+ N* t7 w/ c8 j9 z
# C* K" g& p! r8 @ e
所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
4 k: g8 [' q0 F* O
1 K4 A: u3 V2 g; w/ h! L. \
扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
- Q( `0 A3 m* M% k: r$ R/ M
6 ]3 x0 W4 u# z5 ?2 ^' j
看不懂T/T和L/C的朋友
& I/ J, ]7 X; j) s5 \
; _& J+ }, T9 b: |
不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
$ Z) L2 Q. F* K& {4 o+ w
$ K( N2 ?) u5 k, i3 `4 M/ t$ Z
I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
/ J- @1 R3 Q4 @& k
4 J# F1 q: v z( L
总要付给我们吧。
* k2 Q$ N1 v& s2 \% h* D+ u
}& E, E# t4 y1 F# e" X0 _4 c
还有寄样品的费用总要算吧等等！
e$ y2 \ V% E
0 `2 O& O. }" d3 E) K4 Y
" }; B4 p- F2 r, K
: f# M/ ]1 y+ E2 q2 a% v. B$ V$ g
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
: U- D: p q# [) P3 h! _5 v
% j' d/ v# R1 G3 L% c5 ~- K- c
把所在的费用加起来就是FOB了，
' c, A( f2 c8 M
* u8 g! U. b& v3 ^2 v/ \* m& T
当然你还要赚钱，所以还要加上
; E8 H" o. d1 e
2 J$ Y* B' p. ~% p, p6 v
适当的利润。我们现在得出
1 T9 H0 T4 Y/ q8 U7 s2 U# q
0 o) Q# E9 G: H/ U5 N4 N; y/ A
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
( O, L( Z6 s3 @
; e) T+ h7 c. K* m
+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
5 L. T9 G$ t: G# b' T
8 K. c$ d- ^( w' y( q% G
不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
; w* t( u% ^$ A: o
k# V. T) Q {% S
一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
, E+ a3 W& x% W! Y6 I, e
, _: N% r- q7 y) @. G. `$ d
价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
+ p( c( f& W( }# G% R
6 ?1 } }( n5 j
这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
+ N d1 q% a# U8 z& R) p7 U. u
0 a+ D8 b: {0 e6 H; b8 Y
（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
6 ]1 l. ?! \' O, ~$ C
% r, O( N7 ?# k4 R3 E
利润是10%，这样我们的FOB价格就是
+ r2 S4 v7 z: f5 H9 Z$ R
# i# G* A. }& b0 L8 L
工厂价*1.15/8.86了。没有人会
, X, G- G$ D8 T& s- d/ n2 G
) {$ f4 J& d7 p% x* K
天天去算这么多费用的，不然其它的
! v6 X; j" r) ^6 o! n
. y5 L* m2 {. W: \4 m, d% r) z
事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
L- a* v$ Z8 J% e8 h
9 u$ F! s3 }) ?- J, W' J/ U+ z) N# N7 {
（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
7 c# g9 Q$ o% C$ E: L
% ?; i$ @! z- \) _! u
* z- x d# H; P& | h$ X, o
' k1 Q* S) ?* ]2 N5 Z
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
- _9 T5 X: z5 K# \' \+ ^2 l! O* F3 J
, B8 D1 S6 e. u/ v
延伸CFR/C&F.这个其实很简单
/ j7 H0 e; Y- ?. Z. i
$ \5 Y6 s: I4 P7 j
CFR=(FOB)COST+FREIGHT
. ]( t, W7 d( d$ M4 \
6 O. k f1 N" @8 N: `
也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
# x o' A/ a5 J3 s) H6 K
1 O; _' b# n; n
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
0 d& ]: X+ H9 x( c
2 D3 `0 Z6 D' S1 m
对方港口的费用！要特别强调的一点是
! J7 } R1 r8 J% L+ Z$ F
1 i* @7 D2 N& w2 \, e5 ]$ U
这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
& k! C9 t4 I! c3 c9 Q& _
; P, r* m, W/ ~! r
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
8 e9 ^" `$ U6 x/ _8 G
* W$ d! e% S7 q2 D, [8 n' y
或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
4 @8 V( H( d0 p( N
( z# P6 W" m/ i( f* |4 O
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
7 K# s+ A; M* p& @
6 A' W7 d/ Y$ n/ B. U4 S; P! z
3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
! X* A$ d n3 j% T" @
* Q0 L, y; d2 k: o: Y2 ?
真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
& h7 \4 w8 g2 S6 W' B
7 ?, t) S, A& E, D( P7 @
突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
: s$ ?5 V1 E' i; H- _ w) O
+ w+ L3 Z! D# ~. M3 \
CIF=(FOB)COST+INSURANCE
( f' V {, `# @9 o T- F
) H6 c4 }1 j- z6 H- N0 F
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
: L4 o/ }- P; p( v4 p
9 q5 K% B. L) T; T
到对方港口送保险的价格！
/ \) j2 K- j/ o7 x
5 N; T) b0 F# D, @
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
( d- E! v* t3 J
! U$ v+ N+ }; W1 |$ j( e, }1 Z
保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
6 i( V4 l; x' T
# K( P3 v" k7 I* h4 i0 U
保险费=货物价值X投保加成X保险费率
3 K* o/ a# Y, ]
( U3 f0 L/ l, \6 M
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
; h1 Z% Z; S- y7 S
5 ]5 r) `( E7 {0 P* q2 c- L
一些杂费包含在保险金额里面,如果
5 y' O) W; ~* T7 R' W! }
0 ?, P; r- K9 ~$ p
您的货物损失,保险公司不仅赔
9 u7 s" i3 F+ y2 A2 @
9 |7 j. p- H" X D) o2 n
您的货值,另外还赔你的运费,
$ u8 f, {/ _0 G# w; E" j5 v
, V4 i" I+ _7 V" [" n( w0 L# M
保险费及其它的费用.加成比例可以
6 {* \5 M* z" q5 p& |. b: {
; \- T1 O3 I0 |( F
根据您的运费多少来选择,普遍
( h, ]. o$ Q& b1 l* L; `% Z
5 V1 Y! Z; A- Y( t5 C; Z& {
选择加10%,也就是乘以110%.当然
0 ]( d+ ]5 t' E9 c
$ D3 x" U+ A. _/ L* |, B& M* d
有些企业不愿加成,那么他的保险
6 c: S, g4 w" s, K% l
- I) b; R; Q) |2 {0 S. ]$ b# D; n
金额也就是他的实际货值了）.保险费率
+ z" v8 l" h! Q' G5 a
. t" x/ D! o x4 p
要具体咨询你投保的公司，每批货都
: C" X c2 L4 f
8 |8 ~+ O w# ]8 [2 Y% G7 ~
不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
7 Z1 T7 j/ B8 D: j' M1 E" g
( U# X% P" ?8 m' w
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
7 F9 x/ d* O- z! u5 }3 R0 R
0 X2 F q2 D$ C4 Y' d7 M
按FOB价格来投保的哦！
/ q- e) I) f5 k
+ K( { `- m$ [& f G- G1 a) l
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
5 ?6 _( K3 v4 p' M2 {8 D2 F
/ N; C# \8 d: L! A
可以推出
1 U0 U3 y: Y* c
5 s8 X4 h8 D5 i7 M# K$ q
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
: T. V3 g( X' U/ q. P/ e" n, L
4 Y" Y5 l# O% Z2 w$ M+ g, G
CFR=FOB+FREIGHT!
* i4 [8 X0 t% F1 A6 t
# k8 u; X# _, y: [; z* `: S0 q3 {
: a5 q8 N( L; u" K$ k. x/ b5 ^0 X
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
) ^8 \6 E$ a2 r# m% N
9 m9 p2 p! J+ a0 m! V. g; s0 k
的责任在货越过船舷就结束了，
9 U# U& z' L8 P4 _4 }+ o& S
" c5 M0 @' X1 `- w( C
所以我们的风险要小，这种情况下
8 g5 z- J6 z: L, p5 R7 p6 f9 b: h
t6 }5 x1 ]3 n. d1 ?
一般都是客人指定的船公司来接你的货，
: g2 k2 f" C% B" H A
4 N% `6 k) y1 A
他们一般比较相信自己找的船公司，
$ |! V" m" M, j! D! X
6 ~# y& c: S) G& {9 }" J
不然要是你的货
1 d% I: h) k& T3 q# a
; A8 p$ S, e4 A; d# q
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
; b8 p1 ~+ B7 m3 a! v4 r
2 J& V7 u+ W$ y) m+ |9 G# x
的风险，客人有可能勾结船公司来
' Z a+ ]+ Y0 _5 v: {
* P& _0 [- ?2 C8 r' ?
骗取你的货，这个我们
- r7 T( T, T+ t% {( A' n4 ~: T G# K
' x7 Q( T: S! ?
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
( c! B8 g9 Q `' l
4 E# B$ j8 d) ~/ v
要是出货前将钱已经付清了，
/ Z0 n! b! z6 I; j3 w
* ^ R% x# Z7 o* g
管它用哪里的船公司呢？
8 @; T$ z2 y, Y/ k7 F% n5 h7 t
: r# @) @ Z% b' [/ A
8 K) L7 X0 q8 ?/ G1 N& \- ]* O' M) R3 X
CFR由于运费是由卖方支付运费，
6 B# `0 V6 X1 {8 w
8 W8 J" P5 [; e7 u+ x7 E/ j* E, y
所以一般由卖方找船公司。相对说来
0 c" p: A d! R
/ K) Y5 g+ C, u
双方的权利和义务比较平衡！
7 e: |! O8 f& z, @! B9 v$ d
! y( _( S8 H- N+ M7 g! N
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
0 \/ I6 [. N: h1 y- _
' U/ ?& ^+ k- V
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
N/ H" i4 Z' o( P, \3 ]/ P4 n
1 H* I- f& p2 p4 p% K2 D% o$ L2 n
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
S4 M* H* g# V
6 \. o; s3 z+ Y, J, N
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
" M( ?( f0 L$ e9 u2 T
. ~3 V" q8 k1 R* d
这三个术语规定的只是保险和运费由谁
3 c8 J6 Z, k5 Q0 g9 ]5 F
3 T; X: a" ? W6 Q( k
承担的问题，要么一开始是卖方承担，
* X' N) t+ x8 _1 \) @
. y4 G) y. q1 Y* p7 @$ p4 y* z5 m3 `+ b0 a
要么由买方承担，而归根结底
& {# W$ z# j$ S/ b+ X6 C7 R, C
" g1 H$ @! U6 b
这个费用最终还是由买方承担，因为如果
" P" `' N3 |( n! `" K1 k/ L
2 ^1 X% }: s0 D
由卖方承担的话卖方也会分摊到
+ G4 z8 r* q. F" r
2 e3 N" A5 Q0 Z7 [ ]) A8 P
成本上去的，只是权利和义务
* W1 D# r: {3 g7 O% X& V1 m$ s
' V2 ]% l/ G- `9 ^/ m& q# ]
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
1 r; d7 q1 }/ m; m9 j( T2 z# A& c
: Z/ q S& @# D
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
) v- X9 l& J' R) J; Y- z$ R
3 ^! N+ t' t* r7 \" i* z
这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
9 `; ]. m- F# d! T' x
$ N. \& F+ O, `* i+ A2 j
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
5 e5 l0 Z0 p5 C# G6 ~. h
作者:
木公月
时间:
2006-6-21 10:40
国际贸易课程！
作者:
suannai
时间:
2006-6-21 11:04
口语化的国际贸易课程！！！
作者:
纵情任性
时间:
2006-6-21 11:18
书记,你真的是个大好人
欢迎光临 华讯行业社区 (http://6f9d5335.sinoinfo.com.cn:8025/)
Powered by Discuz! X3.2