贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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, G2 T0 v0 O/ O* `1 u6 J  ]: kFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
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ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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9 k! `/ G* o6 K! K所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

2 e9 L6 C5 q0 O5 r( V5 [或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

6 Y% C3 h' p+ M& h8 U8 }; q5 A2 ~FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

* q; _; d* E, \* Z它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要

货超过船舷，我们的任务就完成了，

哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
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这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节

讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：

货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
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--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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" y1 E8 D1 l, z--目的地
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A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的

原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

- ~- t, @) D, }+ A. q这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
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( j$ h6 H& ]/ ~4 n为了支持我们做外贸，还要将交的

增值税退一点给我们，俗称退税，

退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
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产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
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+ j9 I, c+ U: |8 z0 n$ x2 o所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
* g( S( }7 w& Q0 t& _" L
的退税，退税可以视作利润的一部分，

$ S; [6 d) U) K7 L) U7 e% C以后单独讲解。所以这个生产成本可以

! T+ g) `5 D; p& `9 s5 b$ \1 G+ c# Q理解为是工厂出厂价-退税收入！
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: ^  r' l, U; yB:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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* x, w; y5 P4 `3 x  ?9 A3 o是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
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整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
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5 D. O0 B8 N$ o. @2 _) \如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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& X! ]9 r* m* o# m9 E* @几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
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4 h& X, m2 A, ?! o( y, N1 i$ ]C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！

3 q# Z- z. `7 h% mD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上

还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的

就叫它理货费吧，真是花样百出，
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0 n! T/ X1 o) q- J  @* G处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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) ~" x: t9 P& Q; `5 T0 g4 ~加起来也有好几百RMB,如果单小的话

一定要考虑这些费用。
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E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，

一般是一票100RMB
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F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

如果没有要去借人家的出口权，一般为

出口金额的1%.

, O( K" ?0 k4 |8 h, H% oG:如果你商品要商检还有商检费，验货

公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

6 D( R) i* L' s3 {1 I' z反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，

/ U7 `# |& j* e1 V8 P因为他们也要买菜吃饭！
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6 p6 f$ s  j1 }& FH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

! ^. G; t4 e5 D0 M给你一定要通过银行的，
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所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

看不懂T/T和L/C的朋友
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不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
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I:我们自己的出差费用，工资收入等老板

& Z$ T3 \: \7 @! C' w总要付给我们吧。
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3 }0 T! A! x$ v+ J3 {4 `  _还有寄样品的费用总要算吧等等！
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" k/ u' H( @" T+ b

从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
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把所在的费用加起来就是FOB了，

9 c; `. {8 `+ p' P" ?+ q当然你还要赚钱，所以还要加上

适当的利润。我们现在得出
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FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
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' p. P  r" s" O8 ]+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
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不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
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- l0 e( V' N2 t9 @# z* ~( @一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
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价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

3 d4 B8 @0 p: I- k这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。

- [. C$ C+ F: T（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
( z5 Q. l7 q# E3 }9 ]
3 Z# \8 D3 i- k% E& ]* u利润是10%，这样我们的FOB价格就是
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5 _* P* r! R8 D5 g3 J. }工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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  ]+ A: u' V2 \6 u1 Y0 X0 M天天去算这么多费用的，不然其它的

事情就不用做了！得出的FOB价格公式=

（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
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- c: `. U2 q+ x; X, b
) P! M7 H) L( _$ J1 ^7 B
" D  l1 p# `$ q2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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延伸CFR/C&F.这个其实很简单

CFR=(FOB)COST+FREIGHT

5 g* ~9 D5 @2 E6 d: v: j& Z也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
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这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
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+ W" V2 M1 o0 J, i& s对方港口的费用！要特别强调的一点是

这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价

所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，

- `, g0 ^8 R, Z5 C或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。

原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
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: I: o# `2 [+ S; H7 S4 O2 b3 v 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的

2 b: e! O5 X4 [真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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* Q- S- F8 A9 F突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
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CIF=(FOB)COST+INSURANCE

4 _- J6 H' d* h  j3 \+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
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到对方港口送保险的价格！

! w/ M1 ?* i5 W! u% f( f; U' o也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于

保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
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1 @8 c( Z$ @9 h8 _  a9 O/ v保险费=货物价值X投保加成X保险费率
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* U9 o( K  F9 N; ` （名词解释:投保加成：把运费,保险费及

$ d( S4 u5 w; X0 |9 b# }0 _一些杂费包含在保险金额里面,如果

& H5 J; P& h1 e! p  X" O4 I7 S您的货物损失,保险公司不仅赔

您的货值,另外还赔你的运费,
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# E" Z( l: X/ V" \保险费及其它的费用.加成比例可以
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根据您的运费多少来选择,普遍

选择加10%,也就是乘以110%.当然

有些企业不愿加成,那么他的保险
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金额也就是他的实际货值了）.保险费率

" n+ N' @) l  {  q要具体咨询你投保的公司，每批货都

, J+ t4 f- u# J' U不一样的。一般在0.2-0.5%之间。

这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
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按FOB价格来投保的哦！

+ q; q7 U& f. k' q3 Q/ ?# HCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],

可以推出

' F% I: O- s- q0 O* aCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
+ W; Y- k3 B/ T+ A
7 T; M* v7 t9 pCFR=FOB+FREIGHT!


7 X0 T+ u. Q2 |7 h  \4 e通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

& H; d$ F8 {+ O9 p  P5 g的责任在货越过船舷就结束了，

所以我们的风险要小，这种情况下

一般都是客人指定的船公司来接你的货，

9 m* y1 d" k) s. k他们一般比较相信自己找的船公司，
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不然要是你的货
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掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
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的风险，客人有可能勾结船公司来
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4 m  d& `6 h' C& T1 j! ?骗取你的货，这个我们
3 q) N$ U( ]5 p8 R8 _' b( u1 M
+ p$ f* \% Y* V% _& f具体要结合付款方式才可以讲的清楚，

2 G% X% J6 }" w$ c. {( V要是出货前将钱已经付清了，
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管它用哪里的船公司呢？
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  t( Q# j* S1 e- k  y
, H. R- N& w( a1 a" a3 oCFR由于运费是由卖方支付运费，

  g# S. m3 d. P+ |. K3 n所以一般由卖方找船公司。相对说来
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( N+ z% ~: ~% j; o, E: A双方的权利和义务比较平衡！

7 d1 b2 \- w; z6 G$ ~) GCIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
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$ s( w. z8 U% }& |! `- P0 O所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
+ Y: ?! I! Q: |+ `" Z
8 b$ q7 B2 v  S0 f1 G3 f如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
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- t+ c0 g0 K3 A7 ?7 D! e0 L2 G7 Z' x不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
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/ ?$ \: M+ v. L; _3 r- h2 h7 m这三个术语规定的只是保险和运费由谁
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承担的问题，要么一开始是卖方承担，

) {6 E2 _% y  A& _要么由买方承担，而归根结底

. a; v; ]' \. X9 H! F这个费用最终还是由买方承担，因为如果
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由卖方承担的话卖方也会分摊到
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成本上去的，只是权利和义务
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% X1 I& x% j2 S7 e: a: _方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较

要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！

这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

$ N% o3 H: S8 b! H2 O洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

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口语化的国际贸易课程！！！

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书记,你真的是个大好人