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近来,国内方面,全国交通运输管理部门在统一抓超载,不少车辆不敢上路无奈报停,从而导致公路运力紧张,同时石油燃料的涨价又进一步加重了车主的运输成本。运价没谱,很高的和不太高的运价都有,但就是没几个车主敢承运!
7 T9 F* z; |- }( m$ u- N松香的国内运输不外乎三种方式:公路,铁路,水路。公路的运力紧张和运价的大幅提高,直接影响了公路运输的竞争力,有铁路或水路条件的地方就转向寻求铁路或水路运输或多式联运了,可这么一来,对铁路和水路运输又产生了很大的压力,很多货主无法申请到车皮,运价也无一例外地涨了起来。
. @- w" X5 l# J4 o7 K生产商和购买商都苦不堪言!一方面,生产商总希望产地交货,另一方面,购买商总希望口岸或目的地交货。可相互之间不少是有长期业务关系的,最终总有一方妥协,可无论对哪一方来说,都逃避不了成本的增加。% g+ T- @5 B6 A2 n, [* z, C
国外方面,松香的价格不但无法涨起还略有下调。可海运费7月又疯涨了,8月还没人敢报。于是,不少的出口商就想规避运费风险一律做FOB了,可国外的客户也不是吃素的,坚持要做CFR或CIF,甚至有些原本做FOB的也改做CFR或CIF了,出口商也难啊。
& P* m( X/ c, a2 R- l看来,这日子还真不好混,能撑住就勉强做点吧。8 ?( n; s3 Z8 y c
各位,有何高招吗?请赐教。谢了!; z4 k9 Q# _7 o5 s% p: C h# V3 [. J
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